Большой квадрокоптер для человека. Пассажирские квадрокоптеры
Оригинальный дрон Ehang 184 китайского производителя – большой квадрокоптер для человека, который выполняет функцию автономного вертолета для пассажиров. В настоящем дрон не имеет подобных аналогов, которые обладали бы таким функционалом. Впервые революционная техника была представлена в Лас-Вегасе на презентации, посвященной инновационным устройствам.
Основное назначение беспилотника Ehang 184 – перевозка пассажиров без их вмешательства в процесс полета. Для этого китайская компания оснастила коптер вместительным пассажирским сидением, рассчитанным на одного человека, а также мощными двигателями, способными привести машину в действие.
Дополнительно конструкция предусматривает наличие восьми сверхпрочных роторов, электромоторов и производительных батарей, надолго поддерживающих уровень заряда. Оригинальная сборка позволяет поднять в воздух одного человека и собственный вес устройства. Дальность полетов автономного вертолета колоссальна – он способен преодолевать дистанции в 16 км.
Не менее выдающимся считается время полета дрона – он функционирует в рабочем режиме в течение 23-х минут, при этом не требует дополнительной подзарядки батарей.Технические характеристики – это далеко не все, чем впечатляет автономный вертолет. При перелетах пассажиру не требуется совершать никаких действий для преодоления дистанции. Единственное, что необходимо – запрограммировать маршрут. Сделать это можно на стандартном телефоне, затем нажать кнопку «пуск».
Некоторые задаются вопросом: что купить — вертолет или беспилотник? Сделать безошибочный выбор поможет информация .
Полет на Ehang 184 будет координировать smart-система. Ее задачей является обход препятствий, возникающих на пути, поиск кратчайшего маршрута и т.д. Для подстраховки к управлению полетом может присоединиться специалист, который будет координировать машину с наземной станции.
К основным характеристикам революционного дрона, выполняющего своеобразную функцию такси, можно отнести:
- Высокую мощность устройства – силовая система в 106 кВт.
- Длительность удержания заряда – аккумуляторы рассчитаны на 2-4 часа рабочего режима.
- Высокую скорость модели – около 100 км/ч.
- Способность набирать большую высоту – максимальная соответствует 500 метрам.
- Относительную компактность – вес квадрика достигает всего 200 кг.
- Экономичность – беспилотник потребляет мощность в размере 14.4 кВт/час.
Теперь китайский производитель планирует поставить модель на поток массового производства — для этого необходимо подтвердить правовой статус модели. Дело в том, что до сегодняшнего дня дрон не перевозил реальных пассажиров, поэтому доказать безопасность устройства пока не удалось. Тестирование возможностей аппарата проходило без людей.
Другой момент, который препятствует широкому распространению модели – отсутствие специальных посадочных площадок. Их имеют только крупные мегаполисы, однако такие площадки адаптированы под полноценные вертолеты.
Если вы по-прежнему считаете, что дроны-это просто игрушки, или летающие камеры, вы глубоко ошибаетесь. Уже через несколько месяцев беспилотники будут также средством транспорта для людей, как и общественный транспорт, только намного быстрее.
Первым государством в мире в котором вводятся дроны для общего пользования является Индия.
Устройство было разработано и создано в Китае и носит название eHang 184. Беспилотник сможет перевозить человека массой до 100 кг. Достаточно будет сесть в дрон, выбрать на сенсорном экране маршрут и… любоваться видами в полете. Новое транспортное средство может передвигаться со скоростью 160 км/ч и пролетать за один раз до 50 километров.
Это конечно не слишком впечатляющий результат, но от желающих первыми попасть на подобные рейсы нет отбоя.
Летающее такси в полете должно быть под наблюдением Центра Управления. Однако Matt al-Tayer, глава Агентства по вопросам Дорог и Транспорта в Индии гарантирует, что дроны были испытаны на все возможные развития ситуация и показали себя просто отлично. Стоит напомнить о том, что в январе израильская компания Urban Aeronautics анонсировала запуск своего пассажирского беспилотника Cormorant (ранее AirMule) в 2020 году. Машина была разработана в 2001 году, а, значит, допущена в эксплуатацию будет только после почти 20 лет проб и испытаний.
Будущее идет к нам семимильными шагами и мы скоро сможем забыть о автобусах и троллейбусах.
Пассажирский квадрокоптер уже разработали в Китае, США, в Англии. Создатели смотрят далеко в будущее. Аппатат сможет стать отличным аналогом наземного передвижения. В Китае данный вид аппарата создала компания Ehang, на данный момент у компании ведется еще ряд разработок по созданию коптеров, способных перевозить людей. В Сингапуре уже запущен коптер для перевозки людей, выполняющий функции воздушного такси.
Пассажирский квадрокоптер – какими возможностями обладает аппарат?
- Пассажирский квадрокоптер способен находиться в воздухе до 25 минут.
- Максимальная скорость полета составляет 100 км/час, производители работают над увеличением данного параметра.
- Заряд аккумуляторов способен держать заряд до 2 часов.
- Максимальная дальность полета аппарата – до 16 км.
- Рекомендуемая высота полета – 300-500 метров, максимальная – до 3,5 км.
Каким образом может использоваться дрон для перевозки людей?
Разработчики планируют использовать данную технику в качестве воздушного такси, дешевле, чем полет на вертолете, результат – тот же. При чем пассажирский квадрокоптер обладает возможностью программирования пути полета, клиенту нужно будет нажать только три кнопки – проложить маршрут, взлет, посадка. Еще одна проблема, которая стоит перед заводами по выпуску данной техники – это удешевление продукта. На данный момент он стоит до 300 000 долларов. Интересна была статья? Добавьте наш сайт в закладки, чтобы не потерять. Наша компания ARMAIR поставляет более 10 видов различных беспилотных аппаратов . Также на сайте представлены гирокоптеры отечественного и зарубежного направления. Посмотрите прямо сейчас все модели аппаратов! Планируете покупку беспилотников? Нужен расчет цены? Оставьте заявку или позвоните нам прямо сейчас!Обычным беспилотником никого не удивишь, но квадрокоптер для перевозки людей – это новинка, которую в скором времени могут запустить в массовое производство. Подобные модели вызывают восхищение у обычных людей, восторг у пассажиров и являются гордостью владельцев.
Идея коптера для перевозки людей долгое время висела в воздухе, пока за нее не ухватились производители дронов Ehang из Китая. Их модель 184 создала немалый ажиотаж. Имея вес 200 кг, высоту 1,5 м и грузоподъемность 100 кг, этот коптер можно назвать гигантом. Идеей разработчиков было создание абсолютно безопасного квадрокоптера для перевозки людей — они достигли своего.
Свежие новости о беспилотниках, например, как квадрокоптер спас жизнь человека, можно прочитать . Автономный вертолет оснащен мощной двигательной системой и производительными роторами (8 штук). Благодаря этому устройство может поднять вес одного пассажира. Коптер способен преодолевать дистанции расстоянием в 16 км. Инновационный дрон работает без дополнительной подзарядки 23 минуты, поскольку модель комплектуется уникальными литиевыми аккумуляторами, долго сберегающими заряд.
Из плюсов подобных транспортных средств можно отметить:
- Высокую безопасность (до тех пор, пока воздух не переполнится дронами-такси).
- Оригинальность и новизну — с этим не поспорить. Сейчас квадрокоптеры настолько же поразительны, как были когда-то автомобили:
- Открытие возможностей в сфере транспортировки — безграничные идеи для собственного бизнеса, построенного на квадрокоптерах для перевозки людей.
- Кроме того, не требуется выполнять никаких действий, которые бы регулировали коптер в процессе полета. Пассажир может нажать кнопку «старт», предварительно указав маршрут на смартфоне, и лететь до пункта назначения.
Казалось бы, это удивительная вещь с не менее чудесным исполнением. На сегодняшний день минусы такого квадрокоптера для перевозки людей, к сожалению, берут верх:
В некоторых городах нет специально оборудованных мест для взлета и посадки, что существенно снижает практичность дрона. Крупные мегаполисы располагают стандартными вертолетными площадками, на которые возможно приземление.
- Большая стоимость квадрокоптеров для перевозки людей и высокая цена полетов.
- Грузоподъемность с емкостью батарей пока что слишком малы.
- Абсолютная неясность с правовой стороны.
Из этого можно понять, что день для подобного транспорта (беспилотных одноместных такси) еще не настал. Китайский производитель сделать первые успешные шаги на пути к массовому производству автономных радиоуправляемых вертолетов.
Их внедрение в повседневную жизнь требует решения двух вопросов – правового (с получением разрешения на эксплуатацию после тестирования дрона в реальной перевозке людей) и технического (с улучшением комплектующих модели). Тогда можно будет с уверенностью сказать, что «такси будущего» станет реальностью в повседневной жизни.
Канал youtube “Trempel”. Кейси Нейстат. Дрон, который может поднять человека. Фэйк? Нет, ничто не было фэйком. Это было на сто процентов во всех смыслах реально. Но там было много деталей, так что решил сделать видео, и объяснить. Забрал селфи-палку. Оцените название этого отеля.
Сегодня первый день съёмок. Сейчас направляемся на место деревня Санты. Солнце взошло, ярче тут не бывает, и через десять минут начнутся первые съёмки. Видел фотографии и его детали во время создания, но это тот момент, когда увидел дрон собранным в первый раз. Ничего подобного в мире не было, и вряд ли это можно запускать в Северной Америке. Немного насчёт этого дрона: это шестнадцатимоторный, гексадекакоптер. Это ГЕКСА ДЕКА КОПТЕР
У него 16 карбоновых пропеллеров от 16 независимых моторов. Он летает с излишними системами батарей, пропеллеров, управления полетом и моторами. Общий диаметр этого дрона три метра. Сам весит 74 кг. Со пилотом, сноубордом и всем оборудованием вес приблизился к 165 кг. У него 16 батарей, и на полной тяге выдаёт 1050 фунтов. 4000 ампер потенциальной энергии в любой момент времени. Для запуска американского двигателя V8 требуется 400 ампер, так что теоретически, дрон может запустить 10 v8 одновременно Для сравнения подъемности может поднять 350 Фантомов от DJI. Ему доступно 81 киловатт энергии, что равно около 108 лошадиных сил, что немногим больше среднего мотоцикла. У него достаточно энергии, чтобы снабжать электричеством средний американский дом 40 часов подряд. И наверное самый интересный аспект всего дрона, это количество дополнительной мощности, чтобы безопасно поднять человека в воздух. Это должен был быть большой летательный объект с 16 или больше моторами, и у него должно было быть достаточно тяги на каждой оси, чтобы восстановиться от потери пропеллера или мотора.
Штука была настоящей коммерческой машиной, сравнимой по количеству работ с обычным управляемым самолётом или вертолетом. Это не прикол, он не был построен в гараже, это очень, серьёзная машина. Парень, Джастин, его жена Илейн, и Стреттон там, в фургоне, они построили штуку, и она заняла большую часть прошедшего года. Сегодня день третий или четвёртый полностью сменили место, другой город, все другое, надо было сюда ехать. Вон там – это реальный лыжный склон.
В сети были некоторые заявления, что ни разу не летал, или что это была графика и вся штука была нарисована. Что же, во-первых, когда нибудь видели что-то настолько хорошо нарисованное? Вчера смотрел Звёздные войны, и мог отличить реальное от фальшивки. Но понимаю откуда идёт критика, особенно потому что не было четкого кадра, как тянет и поднимает в воздух без склеек, и это было сделано специально. Понимаете, нельзя было тянуть за дроном и запустить в воздух, плавно как… Это дрон, это я, это сноуборд представлял это так: дрон тянет меня, заводит на трамплин и лечу так.
В реальности было по-другому. Если бы тянуло за дроном так, как видели на видео, что было реально, и потом бы прыгнул с трамплина так, произошло бы следующее. Как только оторвался от земли, подвис бы так, как маятник. Так что единственный способ полететь, подняв ровно вверх, и когда под дроном так, он мог лететь куда угодно, учитывая что болтаюсь снизу. Даже в том кадре, где перепрыгиваю сугроб, если внимательно посмотрите, не взлетаю с земли.
Джастин, пилот дрона, просто умело провел перед ним, как будто взлетаю с сугроба, и увел дальше. Ещё один вопрос, который часто вижу: был ли привязан. И ответ таков: да, был полностью оборудован, безопасно и профессионально.
Во всех кадрах, где буксируют и гоняю по улицам, поднимаюсь на склон, просто езжу, не был привязан абсолютно, не было страховки, мог просто отпустить верёвку и дрон бы улетел. А когда летел, когда поднимали, было наоборот, не хотел бы отпускать или полагаться на одну замерзающую руку, чтобы удержать все тело. Был трос, проходящий через руку, потому что он не мог идти от пояса или сзади, было бы невозможно ездить, так что пришлось держаться одной рукой, чтобы другой рукой управлять.
Из-за всех 16 моторов вниз дул сильный ветер, что когда висел так, сноуборд был почти как пропеллер, и он крутил как юлу. Это случилось на первый день, они пытались это исправить прикрепив верёвку к моей ноге, чтобы чувак на земле мог удерживать.
В итоге выяснил, что пока держу доску супер крутым образом и выгляжу как крутой сноубордист, ветер проходит мимо. Поэтому во всех кадрах где лечу держусь за доску, и выгляжу как офигенный сноубордист из восьмидесятых, но также это был единственный способ избежать безумного верчения от ветра.
Короткая история о том, как это все воплотилось в жизнь: это была одна из безумных идей которую подал самсунгу почти год назад, собирались снимать её летом на карибских островах.
